Egwyddor weithredol y falf amddiffyn pedwar cylched yw rhannu'r system cylched aer cerbyd cyfan yn bedwar cylched rhyng-gysylltiedig ac annibynnol i sicrhau pan fydd unrhyw gylched yn methu, y gall y cylchedau eraill ddal i gynnal gweithrediad a chwyddiant arferol. Yn y bôn, cymal pum ffordd yw'r falf amddiffyn pedwar cylched sy'n caniatáu i aer cywasgedig fynd i mewn i'r falf amddiffyn pedwar cylched trwy gilfach benodol, ac yna ei dosbarthu i bedwar cylched y system trwy'r twll ffordd osgoi a'r unffordd falf. Pan gyrhaeddir y pwysau agoriadol rhagosodedig (pwysau amddiffyn), mae'r falf yn agor, mae'r diaffram yn chwyddo yn erbyn grym y gwanwyn, ac mae'r aer cywasgedig yn mynd i mewn i wahanol gylchedau trwy'r allfeydd cyfatebol.
Mae strwythur a swyddogaeth y falf amddiffyn pedwar cylched yn cynnwys rheoleiddio pwysau a dargyfeirio. Gall lifo aer cywasgedig i danciau nwy cylchedau 1 a 2 y system brêc gwasanaeth, yn ogystal â chylchedau 3 a 4 trwy wahanol allfeydd. Yn eu plith, mae Cylchdaith 3 yn gyfrifol am gyflenwad aer y systemau brêc brys a pharcio brys, ac mae'n darparu ffynhonnell aer ar gyfer y trelar, ac mae Cylchdaith 4 ar gyfer y system brêc ategol. Pan fydd cylched yn methu, bydd cylchedau eraill sy'n gweithio fel arfer yn darparu ychwanegiad pwysedd aer i'r gylched ddiffygiol nes cyrraedd y pwynt pwysau cau deinamig. Ar yr adeg hon, bydd grym y gwanwyn yn cau'r falf i sicrhau bod y cylchedau sy'n weddill yn cael eu cynnal uwchlaw'r lefel pwysau diogel.
Mae senario cais y falf amddiffyn pedwar cylched yn bennaf yn y system brecio cerbydau masnachol i sicrhau bod pob cylched yn gweithio'n annibynnol ac yn normal. Mae namau cyffredin yn cynnwys rhwystr aer neu ollyngiad aer ar y gweill. Ar yr adeg hon, mae angen gwirio a yw'r falf amddiffyn pedwar cylched a'r falf unffordd yn sownd, neu a yw'r diaffram wedi torri. Mae dyluniad y falf amddiffyn pedwar cylched yn ei alluogi i ail-chwyddo'n gyflym o far 0 pan fydd cylched yn torri neu'n gollwng, a thrwy hynny amddiffyn gweithrediad arferol cylchedau eraill.
