Defnyddir y falf uchel yn bennaf mewn system atal cerbydau gyda gwanwyn aer (bag awyr), ac mae ei strwythur yn cynnwys y prif rannau canlynol:
Mecanwaith rheoli Ieigheir: Yn gyfrifol am synhwyro newid uchder y cerbyd. Pan fydd llwyth statig y cerbyd yn cynyddu neu'n lleihau, bydd y mecanwaith rheoli yn cychwyn y mecanwaith cymeriant a gwacáu i gyflawni chwyddiant neu weithrediadau gwacáu cyfatebol.
Mecanwaith Cyfanswm a Gwacáu: Yn ôl cyfarwyddiadau'r mecanwaith rheoli uchder, mae'r gwanwyn aer wedi'i chwyddo neu ei ddisbyddu i addasu ei bwysau mewnol, a thrwy hynny reoli uchder y cerbyd.
Mecanwaith Delay: Sicrhewch gynnydd llyfn y broses chwyddiant a gwacáu, atal newid uchder y cerbyd yn gyflym, a gwella cysur gyrru.
Mae egwyddor weithredol y falf uchder yn seiliedig ar newid llwyth statig y cerbyd. Pan fydd llwyth y cerbyd yn cynyddu, mae'r pwysedd aer yn y gwanwyn aer yn ddigonol, gan beri i'r gwanwyn gael ei gywasgu ac uchder corff y cerbyd i leihau. Ar yr adeg hon, bydd y mecanwaith rheoli uchder yn cychwyn y mecanwaith cymeriant i chwyddo'r gwanwyn aer i'w adfer i'w uchder gwreiddiol. I'r gwrthwyneb, pan fydd llwyth corff y cerbyd yn lleihau, mae'r pwysedd aer yn y gwanwyn aer yn ormodol, mae'r gwanwyn yn cael ei ymestyn, ac mae uchder corff y cerbyd yn cynyddu. Ar yr adeg hon, bydd y mecanwaith gwacáu yn dechrau dihysbyddu gormod o aer ac adfer y gwanwyn awyr i gyflwr cytbwys.
Mae cydrannau'r falf uchder yn cynnwys y corff a'r gwialen gysylltu a'r llawes yn bennaf. Mae'r rhannau hyn yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau y gall y falf uchder synhwyro ac addasu uchder corff y cerbyd yn gywir, darparu profiad gyrru cyfforddus ac amddiffyn y ffordd rhag difrod a achosir gan effaith olwyn.
